Три года наземного коридора: автоэкспресс из «запасного» стал «основным»

Считая со старта автоэкспресса в 2020 году, к 2022-му прошло три года. За это время мы заметили явный сдвиг: позиционирование автоэкспресса клиентами сменилось с «запасного» на «основной».

Как произошёл сдвиг

Когда мы в 2020-м только начали продвигать автоэкспресс, клиенты обычно спрашивали «есть ли что-то дешевле»; к 2022 году вопрос стал «на какие рейсы этой недели я успею».

Триггером сдвига стала резкая турбулентность моря в 2021 году. При перегруженных портах, задержках расписаний и высоких ставках многие продавцы впервые всерьёз оценили ценность «определённости сроков» — придёт ли партия вовремя, куда важнее нескольких сотен лишних за перевозку.

Что автоэкспресс построил за эти три года

Возможность	На старте 2020	Сейчас, 2022
Покрытие линий	В основном Китай–Европа	Китай–Европа, Китай–Великобритания и Центральная Азия параллельно
Погранпереходы	Один переход	Долгосрочное сотрудничество с четырьмя, переключение по ситуации
Склады	Зависели от третьих лиц	Собственный таможенный склад в Синьцзяне
Отслеживание	Ручная подача вех	Визуализация вех по всей цепочке

На постройку всего этого ушло три года. В отрасли часто спрашивают «высок ли порог входа в автоэкспресс»; ответ: собрать линию несложно — сложно сохранить её стабильность, когда условия на границе меняются.